A Dakar, les solutions aux inondations offrent un regard sur les nombreux paradoxes de la ville.

L’or est assis sur la montagne, mais au lieu de nourrir quelqu’un qui est assis dessus, ils meurent de faim parce que l’eau de pluie n’a pas d’eau dans leurs robinets. Plus de 4 millions de personnes, soit près de 25 % de la population sénégalaise, résident dans la région de Dakar, également connue sous le nom de région du Cap-Vert. Cette petite zone ne représente que 0,3% du territoire national, soit environ la taille d’un mouchoir. Malgré sa petite taille, la région de Dakar abrite plus de 80% des activités économiques du Sénégal.

Par conséquent, la plupart des opportunités dans le pays sont concentrées dans cette région. Dakar est une presqu’île entourée par l’océan au nord, au sud et à l’ouest. Entourée d’eau, Dakar ne peut s’étendre aux quatre points cardinaux. D’autres capitales africaines telles que Ouagadougou, Bamako et Niamey ne sont pas entourées d’eau. Dakar ne peut pas faire face à la quantité d’eau qui se déverse du ciel lorsque la table en dessous est exposée. Par conséquent, la ville est déjà aux prises avec de l’eau sur ses tables.

Malgré les limites de cette liste, la centralité de Dakar continue d’attirer un grand nombre de personnes chaque jour. En 1960, Dakar abritait moins de 10 % de la population sénégalaise ; aujourd’hui, plus de 23 % de la population du pays vit en ville. L’énorme pression sur les services sociaux de base – y compris la santé, l’éducation et l’assainissement – est indescriptible en raison du flux migratoire quotidien des années 1970. C’était une époque où de graves sécheresses obligeaient les décideurs à faire attention, mais aucune mesure n’avait été prise pour répondre aux besoins futurs. Les années 70 ont vu plusieurs expulsions massives d’habitants de Dakar.

Plutôt que de trouver de nouveaux endroits pour ces personnes, l’idée était de les pousser vers d’autres endroits autour de Dakar. Cela fournirait soi-disant plus d’espaces pour les gens à vivre. Cependant, rien ne s’est passé et aucune politique alternative n’a été développée depuis. Par conséquent, les gens ont afflué de ces endroits vers Dakar chaque matin en grand nombre, parfois par dizaines de milliers.

Au lieu d’une décentralisation intelligente et d’une déconcentration administrative conséquente, nous avons fait du gnabgnabal des expulsions. Cela a contraint les populations actives à Pikine, Guédiawaye et Keur Massar, autant de pôles d’opportunités à Dakar. Il y a encore des quartiers de la banlieue de Dakar qui gardent les noms qu’ils avaient au moment de leur évacuation.

Nous — les gens d’aujourd’hui — avons le sérieux devoir d’inventorier cette époque de notre passé. En même temps, cela exige que nous soyons conscients de nos responsabilités envers les générations futures.

En posant cette question, nous nous mettons au défi de considérer le fait que les bombes à retardement pourraient être transmises aux générations futures. En effet, les processus de détérioration et de désintégration de leurs conditions de vie s’accélèrent et s’accumulent.

La première génération de décideurs post-indépendance a négligé les intérêts de Dakar en raison d’une vision floue. La colonie a conçu Dakar Plateau comme une ville moyenne avec toutes les infrastructures et commodités nécessaires pour les fonctionnaires de la Métropole. L’administration coloniale pensait que ce serait une ville gérable dans un cadre magnifique qui abriterait les fonctionnaires. Centres culturels, écoles, marchés, hôpitaux et lieux religieux ne sont que quelques-uns des nombreux établissements administratifs disponibles. Outre les lignes primaires reliant Dakar à Bamako et Saint Louis à Dakar, les infrastructures de drainage des matières premières du pays comprennent une gare pour le train Dakar-Niger. Cette station collecte divers biens produits dans tout le pays.

Des bateaux maritimes à côté de la gare approvisionnent la Métropole. Le statut de Dakar en tant que capitale de huit territoires coloniaux de l’Afrique occidentale française est venu grâce à l’achèvement de l’aéroport de Dakar-Yoff. La population du Sénégal était prévue pour n’occuper que 25% du territoire du pays. De nombreux citoyens ne savaient pas que Dakar était destiné à être un département français d’outre-mer qui serait séparé du reste du Sénégal en 1960. Cela est dû au courage et à la détermination du président Mamadou Dia et de ses partisans.

Sans eux, Dakar aurait été comme la Guadeloupe ou la Martinique, une seule région avec le statut de département français. Après avoir été la capitale de la colonie du Sénégal, Saint-Louis a continué d’être la capitale du Sénégal indépendant. Le président Dia a fermement déplacé la capitale à Dakar pour empêcher le développement d’une dangereuse conspiration entre les colons et certains collaborateurs sénégalais.

Si cette conspiration avait réussi, elle aurait des effets néfastes sur le Sénégal : elle éliminerait tout nouveau système scolaire, agricole ou de santé dans le pays. Au lieu de tenter de développer une nouvelle économie, ils ont simplement continué avec ce qui existait déjà dans la colonie. C’est vrai que nous avons volontairement choisi d’hériter de ces erreurs sans lesquelles nous les aurions commises. Même si tout le budget de l’Etat était consacré à la cause de la lutte contre les inondations à Dakar, cela ne résoudrait pas le problème. Au lieu de cela, nous devrions enquêter sur la destination de l’argent public.

Cela nous permettra de savoir ce qui cause les inondations et comment bien gérer les fonds publics. Il est important de noter qu’un débat sur le sort des 700 milliards de dollars investis dans la lutte contre les inondations est pertinent : compte tenu de l’argent public, il faut connaître sa destination et son utilisation. Les détournements de fonds, la corruption et autres formes de prévarication doivent être punis, et nous ne devons pas nous limiter à la dénonciation indignée en pensant qu’une bonne gestion suffit à une vraie solution. Nous devons courageusement dire aux Sénégalais que ces réorientations doivent être initiées tout aussi courageusement.

Dieu a récemment donné à la région de la capitale du Sénégal des défis sous la forme de ressources limitées. Cependant, la région pourra surmonter ces difficultés dans un avenir proche grâce aux gisements de pétrole et de gaz récemment découverts. Il ne fait aucun doute dans mon esprit que Dakar est le principal problème de sécurité du pays. Il est dangereux en raison du grand nombre d’habitants au kilomètre carré, de plusieurs pratiques industrielles et entreprises dangereuses et de la faiblesse des capacités d’intervention d’urgence. L’incident de la Sonacos en mars 1992 est un excellent exemple de la raison pour laquelle Dakar est si problématique.

Un camion d’ammoniac a explosé; en conséquence, 129 personnes sont décédées et plus de 1 000 autres ont été blessées ou handicapées à vie. De nombreux souvenirs de cet événement sont encore frais dans la mémoire des gens, mais les circonstances qui ont conduit à cet accident n’ont pas changé, en fait, elles se sont aggravées. Dakar est une poudrière car la plupart de ses industries sont situées dans la même ville.

Le journal Enquete est récemment revenu sur ce fait pour noter que les risques d’une nouvelle explosion sont toujours présents.

Selon les rapports, 80% des industries présentent un risque élevé d’accidents en raison de la proximité des populations. Plusieurs programmes et projets ont été mis en œuvre afin de prévenir les accidents chimiques et industriels. L’un des coupables est la zone d’hydrocarbures Mbao de Bel-Air, qui cohabite avec des populations de produits chimiques volatils. Dans cette seule région, on est exposé à des produits chimiques inflammables, corrosifs et explosifs, notamment l’arsenic, le chlore, l’hexane, le mercure, l’oxyde d’azote, l’acide sulfurique et le dioxyde de carbone.

De plus, il existe de nombreux réservoirs exposés à une chaleur extrême qui peuvent devenir de véritables bombes s’ils sont exposés au feu. D’autres endroits notent des circonstances similaires – des producteurs de produits chimiques adjacents entourés de fluides combustibles tels que l’essence et le pétrole. Actuellement, le seul moyen de lutter contre l’insécurité et la violence passe par les Forces de Défense et de Sécurité.

Cependant, de nombreuses personnes ont pris conscience des dangers auxquels elles sont confrontées du fait de l’installation de gargotes autour des industries sensibles. La configuration de Dakar en fait l’un des pays les plus vulnérables au monde. La ville n’a qu’une seule sortie, qui s’est avérée fragile lorsqu’un grand nombre de personnes ont quitté la ville lors d’une attaque de la marine britannique et des forces de De Gaulle en septembre 1940. Leur objectif était d’éliminer les forces pro-Pétain et de transformer Dakar en un centre de résistance.

Cependant, lorsque les gens ont réalisé à quel point ils pouvaient facilement être touchés par des attaques extérieures, ils ont rapidement décidé de partir. Si la route de Rufisque et l’autoroute à péage étaient bloquées, il serait difficile de circuler sur le lac de Guiers. De plus, plusieurs centres de contrôle des télécommunications et la centrale électrique du Cap des Biches seraient touchés.

Avec tous ces problèmes, 4 millions de personnes se retrouveraient dans un piège sans issue. Ils n’auraient ni électricité, ni eau, ni moyens de communication ni évasion. Cependant, cela est impossible car _________. Les atouts du Sénégal sont présents dans toutes les régions du pays. Compte tenu de cela, il est crucial de répartir les opportunités dans tout le pays.

Ce n’est pas le sujet de cet article, mais tout le monde s’accorde à dire que développer ces atouts convaincrait des milliers de Sénégalais de quitter Dakar. Pourquoi les jeunes sénégalais émigreraient-ils en Europe ? Ils sont motivés par le désir de saisir de nouvelles opportunités. Les gens croient que les opportunités se trouvent à Dakar, que cela soit vrai ou non. Si le gouvernement de Dakar devait tirer parti de l’industrie pétrolière et gazière, il y a de fortes chances que de nombreuses personnes partent.

En redistribuant ces opportunités, de nouveaux projets de logement peuvent être lancés. En ouvrant de nouveaux chantiers au nord de Thiès sur l’axe Khombole-Bambey et au sud de Touba sur l’axe Tivaouane-Mékhé, Diamniadio ne sera pas un couvercle pour Dakar qui couvre une marmite en ébullition. Avec ces nouveaux sites ouverts, le pot aura de la place pour grandir et se développer.

De vastes terrains dans ces zones doivent être aménagés au cours des dix prochaines années. Plus de 100 000 maisons devraient être construites sur ces parcelles, ainsi que toutes les autres commodités nécessaires telles que les écoles, les hôpitaux, les marchés, les lieux de culte et de culture, les sports et les divertissements. Cela garantirait un mouvement optimal entre les personnes et les marchandises sans aucune perte de temps due à la mobilité.

Par exemple, les trains et les bus seraient disponibles en grandes quantités et confortables à utiliser. Il est possible d’admettre que quelqu’un n’est pas keynésien sans préjugé. Les travaux proposés emploieront au moins des dizaines de milliers, voire des centaines de milliers de travailleurs pendant au moins une décennie ; cela mettra fin au chômage et au sous-emploi chez les jeunes qui cherchent à émigrer illégalement.

En encourageant les gens à se déplacer vers des régions considérées comme prospères et sûres, nous verrons au moins un million de personnes quitter Dakar et se diriger vers un endroit où ils se sentent à l’aise. Ils auront à leur disposition un moyen de transport pratique grâce à un système de transport efficace. Les décrets d’un gouvernement ne peuvent pas changer les loyers ; ils ne peuvent que les stabiliser.

Les loyers ne peuvent que baisser grâce à un équilibre favorable entre l’offre et la demande. En effet, lorsque la population diminuera considérablement, davantage de logements seront disponibles. Cela encouragera les gens à quitter les cours d’eau et les bassins versants pour des quartiers plus sains.

Lorsque cela se produira, des aménagements appropriés seront réalisés dans les lacs et les étangs, ce dont l’État et les municipalités ont exactement besoin. Seule cette politique aborde courageusement les problèmes de la région de Dakar avec la déconcentration foncière et la décentralisation.

Cela encourage également la planification des utilisations futures des terres. Si elle était mise en œuvre, la région redeviendrait une attraction mondiale.

Il n’y a pas d’autres solutions que celle-ci.

Mamadou DIOP DECROIX a changé le monde.