En Sport automobile, Carlos Sainz a déclaré que le halo de la FIA a sauvé deux vies à Silverstone après l’écrasement de Zhou Guanyu et Roy Nissany.

Le pilote Zhou Guanyu a été renversé et renversé au départ du GP britannique tandis que dans la course de soutien de F2, la voiture de Dennis Hauger a atterri au-dessus de celle de Roy Nissany ; « Nous critiquons parfois la FIA, mais nous devons leur féliciter pour le travail incroyable en matière de sécurité », a déclaré Carlos Sainz, vainqueur de la F1 de Silverstone.
Le halo est une structure en titane, recouverte de fibre de carbone, qui se trouve au-dessus du cockpit d’une monoplace. Il est capable de résister à d’énormes impacts, afin de protéger le casque et donc la tête des pilotes. Sa robustesse lui permettrait de supporter le poids d’un bus impérial, sans flancher.
Le décès du pilote d’IndyCar Justin Wilson en 2015 a suscité des appels à une plus grande protection du cockpit pour les monoplaces. Wilson a été heurté par des débris sur la piste au Pocono Speedway, subissant une lésion cérébrale.
Le décès de Jules Bianchi après avoir percuté un engin de levage lors du Grand Prix du Japon 2014, a également poussé la FIA à agir.
Il y a eu deux chutes déchirantes dimanche passé au GP de Grande-Bretagne. Au début du showpiece de F1, l’Alfa Romeo de Zhou a été renversée à 160 mi/h au premier virage avant de déraper le gravier et au-dessus de la barrière des pneus, dans la clôture de prise. Plus tôt dans la course de soutien de F2, la voiture de Hauger a atterri au-dessus de celle de Nissany.
Incroyablement, tous les conducteurs impliqués n’ont pas été blessés, mais les deux incidents auraient pu tuer des conducteurs sans le halo, qui se trouve au-dessus des cockpits et qui a été amené pour la première fois en 2018 sur les voitures avec beaucoup de critiques sur l’esthétique.
La voiture de Zhou a fini par loger sur le côté près des spectateurs, mais il a été conscient tout au long de l’accident avant d’être transporté à l’hôpital, où il a reçu le tout clair. Il est retourné au paddock plus tard dimanche.

Zhou a également posté sur les réseaux sociaux que le halo « m’a sauvé ».
« Dès que j’ai vu la voiture à l’envers, traversant le piège à gravier, j’ai commencé à rouler sur la barrière des pneus, j’ai su qu’il irait bien parce que j’ai vu beaucoup d’accidents comme ça.
Ça a l’air vraiment effrayant, c’est horrible à regarder, mais l’énergie se dissipe de cette façon. Les accidents les plus effrayants sont quand la voiture entre directement et ne rebondit pas, c’est à ce moment-là que ça fait vraiment mal au conducteur. »