Air Sénégal et l’expert en financement Macquarie AirFinance ont signé un contrat de fourniture de cinq avions lors du Dubaï Airshow,

Trois ans après sa création, conformément à sa volonté de développer ses activités, Air Sénégal a déclaré dans son dernier communiqué qu’elle était déterminée à « jouer pleinement son rôle dans l’industrie du transport aérien africain ».

Ainsi, le 16 novembre, Ibrahima Kane, directeur général d’Air Sénégal, et John Willingham, directeur général de Macquarie AirFinance, ont signé ensemble les paraphes. Spécialisé dans le financement de contrats d’approvisionnement d’avions. Contrat de livraison de cinq Airbus A220.

Il s’agit d’une location-vente (bail) qui débutera en 2023. Les cinq appareils font partie de la commande de Macquarie AirFinance, qui compte 240 appareils et 29 Airbus 220 dans le cadre de l’engagement de commande.

Macquarie AirFinance, une entreprise bien connue avec une forte influence en Afrique

C’est l’entité du groupe financier diversifié Macquarie Group Limited. Le groupe a son siège en Australie, est présent sur une trentaine de marchés dont la France et gère un actif de plus de 355 milliards d’euros.

Tout le confort que nous avons sur A330NEO, nous les aurons sur A220

Air Sénégal a annoncé un accord au salon de Dubaï en 2019 et prévoit de commander 8 A220, qui devraient être livrés en 2021. Jusqu’à présent, les informations fournies par la compagnie aérienne ne mentionnent ces équipements nulle part dans sa flotte.

Réduire considérablement les coûts d’exploitation

Dans un document publié en 2019, l’Association africaine des compagnies aériennes (Afraa) a déclaré que « la valeur de marché en 2018, année de construction de l’A220-100 et de l’A220-300, [était] à 33,9 millions de dollars et 36,7 millions respectivement, et le prix de location typique à 245 000 dollars et 285 000 dollars par mois pour de nouveaux appareils ».

L’A220 est l’un des membres les plus récents de la famille Airbus et l’un des avions uniques phares du constructeur. En effet, cet avion peut accueillir en moyenne 130 passagers, ce qui est moins cher que d’autres avions du même rayon d’action et peut parcourir la même distance qu’un Boeing 737 ou un Airbus 320.

« Les A220 commandés seront sous deux modèles, il y a un modèle Long Range qui permet d’aller jusqu’à Londres avec un niveau de confort extrêmement élevé. Tous les niveaux de confort que nous avons aujourd’hui sur les A330neo, nous les aurons sur les A220 » a déclaré le directeur général de Air Sénégal sur le site officiel de la compagnie aérienne.

Par cette commande, Air Sénégal cherche spécifiquement à souligner son engagement à réduire l’empreinte carbone, car ces avions à turbosoufflantes Pratt & Whitney, peuvent réduire la consommation de carburant jusqu’à 25 % et les émissions de dioxyde de carbone de 25 %.

Par rapport aux modèles de la génération précédente, il y a moins d’avions par siège. De plus, le coût de maintenance est 17% moins cher que l’A319 utilisé par la société sénégalaise. Plus important encore, ces jets sont considérés comme plus silencieux que les autres modèles.

Notre priorité absolue est d’améliorer continuellement le niveau de service fourni aux passagers

Air Sénégal utilisera ces A220 pour relier Dakar à des destinations régionales et européennes. L’investissement de Air Sénégal s’inscrit dans un plan sur vingt ans pour développer le tourisme dans le pays de Teranga.

« Ces avions nous permettront d’offrir un niveau de qualité aux passagers sur des vols que nous appelons « lignes longues et fines » comme Londres, Milan, Genève, Marseille ou Lyon… Mais ce qu’il faut vraiment garder à l’esprit, ce sont des avions qui vont nous permettre d’avoir un coût opérationnel beaucoup plus faible », a expliqué Ibrahima Kane.

Beaucoup de nouvelles connexions
Avec la mise en place de la nouvelle route, Air Sénégal exploite actuellement 21 routes, dont 18 hors du Sénégal. Rien qu’en 2021, le Pavillon national sénégalais desservira huit nouvelles destinations dont Cotonou, Libreville, Milan, Lyon et New York, avec l’Aéroport international Blaise-Diagne (AIBD) comme hub.

Nous voulons voler n’importe où au Sénégal à un prix abordable

Ibrahima Kane a fièrement déclaré lors du voyage inaugural Dakar-New York-Washington en septembre 2021: « Pour arriver au jalon d’aujourd’hui, un travail colossal permanent et sérieux a été nécessaire ».

« Air Sénégal concrétise la vision du président de la République de faire de l’AIBD un hub international » a déclaré Doudou Ka, directeur général de l’AIBD.

Au lendemain de la signature de ce contrat avec Airbus, la recommandation actuelle a été dépassée.

« En 2022, la priorité est l’amélioration continue du niveau de service offert à nos passagers » a confirmé Ibrahim Kane dans les médias professionnels de l’industrie aéronautique.

« Notre souhait est de l’étendre vers les autres destinations dès la fin du Programme de réhabilitation des aéroports du Sénégal (PRAS) afin que l’on puisse prendre l’avion à un prix abordable n’importe où au Sénégal ».

Mettre fin aux années difficiles

Selon les indications fournies par Ibrahima Kane à la chaîne de télévision sénégalaise iTV le 27 décembre 2020, Air Sénégal a perdu environ 25 % de son chiffre d’affaires cette année-là en raison des restrictions liées à la pandémie.

Le porte-drapeau sénégalais a par la suite reçu 68 millions d’euros de subventions de l’Etat en 2020. Les chiffres officiels pour 2021 n’ont pas encore été annoncés.

La compagnie aérienne a commencé ses activités commerciales en 2018 et exploite actuellement des Airbus A330-900, A321 et A319, ainsi que deux ATR 72-600.