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Hausse de 50 % de la piraterie dans le Golfe de Guinée
15/01/2020 à 15h04 par Fabrice Agblemagnon

L'enlèvement des marins aux larges des côtes africaines , particulièrement sur les côtes de l'Afrique de l'ouest a subi une augmentation de 50 % l'année dernière. C'est justement ce qu' a a annoncé mardi le Bureau international maritime (BIM) en appelant à renforcer la coopération internationale contre la piraterie.

Ces enlèvements en mer constituent la majeure partie des cas signalés dans le monde entier ; Soit 90% du total des cas constatés et se sont produits dans le golfe de Guinée, où 121 cas d’équipages enlevés ont été recensés l’an dernier contre 78 en 2018, selon le rapport annuel du BIM sur la piraterie.
« Cette région a enregistré une hausse sans précédent des enlèvements d’équipages », a déclaré Michael Howlett, directeur du BIM, instance internationale de sécurité en mer qui a son siège à Kuala Lumpur.

Le responsable a appelé à « une coordination et un échange d’informations accrus », entre les navires comme entre les agences chargées de répertorier les cas et de les traiter dans le Golfe de Guinée.

Toutefois les incidents signalés de piraterie et de vol à main armée contre des navires dans le monde ont régressé en 2019, reculant à 162 contre 201 un an auparavant, selon le BMI.

Le golfe de Guinée, qui s’étend sur 5.700 km des côtes du Sénégal au nord à celles de l’Angola en passant par celles du Nigeria –deux pays pétroliers– est devenu ces dernières années le nouvel épicentre de la piraterie mondiale devant le golfe d’Aden, au large de la Somalie.

Les attaques dans le golfe de Guinée perturbent des routes maritimes internationales et la piraterie coûte des milliards de dollars chaque année à l’économie mondiale.
Selon une ONG Américaine, dénommée One Eart Future's« Oceans beyond piracy » on peut estimer le coût pour l’Afrique de l’Ouest à 818 millions de dollars rien qu’en 2017.

Par ailleurs , il faut rappeler que le problème de criminalité est né dans les années 1970, dans le delta du Niger (sud-est du Nigeria), coeur de l’exploitation pétrolière du pays. Ainsi pour mettre de nos jours fin à tout ce bazard les pays de la région font des efforts pour mieux coopérer et renforcer leurs moyens d’intervention.

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L'enlèvement des marins aux larges des côtes africaines , particulièrement sur les côtes de l'Afrique de l'ouest a subi une augmentation de 50 % l'année dernière. C'est justement ce qu' a a annoncé mardi le Bureau international maritime (BIM) en appelant à renforcer la coopération internationale contre la piraterie.

Ces enlèvements en mer constituent la majeure partie des cas signalés dans le monde entier ; Soit 90% du total des cas constatés et se sont produits dans le golfe de Guinée, où 121 cas d’équipages enlevés ont été recensés l’an dernier contre 78 en 2018, selon le rapport annuel du BIM sur la piraterie.
« Cette région a enregistré une hausse sans précédent des enlèvements d’équipages », a déclaré Michael Howlett, directeur du BIM, instance internationale de sécurité en mer qui a son siège à Kuala Lumpur.

Le responsable a appelé à « une coordination et un échange d’informations accrus », entre les navires comme entre les agences chargées de répertorier les cas et de les traiter dans le Golfe de Guinée.

Toutefois les incidents signalés de piraterie et de vol à main armée contre des navires dans le monde ont régressé en 2019, reculant à 162 contre 201 un an auparavant, selon le BMI.

Le golfe de Guinée, qui s’étend sur 5.700 km des côtes du Sénégal au nord à celles de l’Angola en passant par celles du Nigeria –deux pays pétroliers– est devenu ces dernières années le nouvel épicentre de la piraterie mondiale devant le golfe d’Aden, au large de la Somalie.

Les attaques dans le golfe de Guinée perturbent des routes maritimes internationales et la piraterie coûte des milliards de dollars chaque année à l’économie mondiale.
Selon une ONG Américaine, dénommée One Eart Future's« Oceans beyond piracy » on peut estimer le coût pour l’Afrique de l’Ouest à 818 millions de dollars rien qu’en 2017.

Par ailleurs , il faut rappeler que le problème de criminalité est né dans les années 1970, dans le delta du Niger (sud-est du Nigeria), coeur de l’exploitation pétrolière du pays. Ainsi pour mettre de nos jours fin à tout ce bazard les pays de la région font des efforts pour mieux coopérer et renforcer leurs moyens d’intervention.

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